“An economic crisis is a period when you should step back and think: is this a moment to make some fundamental changes?”,

so Gerard Kleistelee, Vorstand von Philips, in einem Artikel der Financial Times. Als fundamentalen Wandel bezeichnet er, dass das Unternehmen seine Zulieferer zunehmend in der – global gesehen – näheren Umgebung sucht. Philips und andere Unternehmen beginnen ihre Zulieferketten umzustellen, weil die Energiepreise in naher Zukunft deutlich steigen werden und staatliche Regulierungsmaßnahmen gegen den Klimawandel die Produktionsbedingungen weltweit verändern könnten. Es lohnt sich dann nicht mehr, die Bauteile aus allen Winkeln der Erde herbeizuholen.

Beitrag weiterlesen »

Neulich in der Mittagspause stolperte ich auf dem Bürgersteig über einen Elektroinstallateursmeister. Er installierte gerade einen blau-grauen Pfosten am Straßenrand. Auf meine Frage erklärte er mir, das sei eine Ladestation für Elektroautos. ‘Aha, Elektroautos’, dachte ich, ‘das geht voran.’ Dann fiel mir das Logo auf dem Pfosten auf: RWE. Die Worte Braunkohle, Neurath und Atomkraft schossen mir durch den Kopf. Klar, woher der Strom für die Elektroautos kommen würde. Aber die Idee an sich fand ich toll. ‘Man könnte ja’ dachte ich, ‘100.000 freundlichen Berlinern Solarzellen für ihre Autodächer spendieren Beitrag weiterlesen »

Die grüne Masche im Marketing treibt immer neue Blüten. Dank Abwrackprämie nun sogar mit quasi amtlichem Segen.
Neulich bin ich bei einem Autohändler vorbeigekommen, der seine Benzinschleudern wie folgt bewirbt:

Umweltfreundliche Autos. Natürlich von Koch. Aus Liebe zur Natur.

Ob der die Natur gefragt hat, ob sie SO geliebt werden will? Man kann jemanden auch zu Tode lieben…

Eben hatte ich ja noch vom Velotraum Paris gebloggt. Den Traum einer fahrradfreundlichen Stadt hat sich der Architekt Chris Hardwicke noch ein wenig genauer ausgemalt. Kern seiner Vision ist ein Netz von Fahrradrouten, die als transparent überdachte Röhren die ganze Stadt durchziehen. Beitrag weiterlesen »

Über Ostern verbrachte ich ein paar Tage in Paris. Und was ich dort erlebt habe, ist ein Vorgeschmack auf eine fahrradfreundliche Großstadt, wie wir sie als Teil einer Klimawende erleben könnten.

Unter dem Label “Velib” kann man z.B. überall in der Stadt sehr solide Fahrräder ausleihen, kostenlos für eine halbe Stunde und danach für wenig Geld. Das Fahrad wird so zum öffentlichen Nahverkehrsmittel: Überall ausleihen und überall abstellen, sonst braucht man sich nicht drum zu kümmern.

Auf fast allen größeren Strassen sind Fahrradwege, oder kombinierte Bus- und Fahrradstreifen eingerichtet. Kostbarer Strassenraum wird so für umweltfreundliche Verkehrsmittel reserviert. Schnelle Routen durchqueren die ganze Stadt.

Fahrradfreundliche Städte sind inzwischen Trend in ganz Europa. Ein Hoffnungszeichen!

Foto: von Altaide auf Flickr

In diesen Tagen kommt das weltweit billigste Auto, der Tata Nano, in Indien auf den Markt. Schon im vergangen Jahr hatte die Vorstellung dieses kleinen, auch recht sparsamen, vor allem aber unschlagbar preiswerten Wagens hohe Wellen geschlagen. Sunita Narain, Direktorin des indischen Centre for Science and Environment in Indien und langjährige Partnerin der Heinrich Böll Stiftung, nimmt in einem Leitartikel die These vom “Recht auf ein Auto” auseinander und erklärt, warum der Tata (und andere Autos) eigentlich viel zu billig sind:

The world’s cheapest car, the Nano, rolls out in India this week. Manufacturer Tata Motors says it will change the way Indians drive, for the inauguration places the personal car within the reach of people who once could only dream of owning one. Indeed, the Nano has been marketed as an ‘aspiration’- the right of every Indian to a car. No quibble here. There is no question an affordable car is better than an expensive one; or that a small car, being more fuel efficient, is better than a big one. No question, too, that every citizen of India has as much right to a car as every citizen of America, where vehicle numbers are obscene: some 800 vehicles for 1,000 people (old and young) against our measly 7 per 1,000 people (urban and rural). Beitrag weiterlesen »

Ein neues Nahverkehrsmittel ist im italienischen Lecco am Comer See erfunden worden. Kostengünstig, gesundheitsfördernd, und unglaublich klimafreundlich: Der Piedibus.

Der International Herald Tribune berichtet:

Each morning, about 450 students travel along 17 school bus routes to 10 elementary schools in this lakeside city at the southern tip of Lake Como. There are zero school buses.

In 2003, to confront the triple threats of childhood obesity, local traffic jams and – most important – a rise in global greenhouse gases abetted by car emissions, an environmental group here proposed a retro-radical concept: children should walk to school.

They set up a piedibus (literally foot-bus in Italian) – a bus route with a driver but no vehicle. Each morning a mix of paid staff members and parental volunteers in fluorescent yellow vests lead lines of walking students along Lecco’s twisting streets to the schools’ gates, Pied Piper-style, stopping here and there as their flock expands.

Gute Idee! Hier gibt es mehr Informationen.